冯思翰：造车新势力没有后顾之忧
大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰在中德汽车大会圆桌论坛上表示，中国这些新能源汽车公司大多数是造车新势力。
新势力造车公司在中国有个特征，一般情况下，他们可以从投资人那里得到充足的资金，几乎没有后顾之忧（没什么好失去的）。
换作是我，如果资金充裕的同时还没有后顾之忧，那么我一定勇于尝试，也会努力给用户打造一款“极致”产品。
我们发现，造车新势力的产品往往拥有丰富多彩的造型以及大量的创新性功能，虽然许多功能在眼下难以充分发挥其作用，然而，这些产品正在颠覆中国用户对于未来中国汽车的认识。
威马EX5连发两起自燃
10月5日早，福建南平邵武一辆威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。
还是福建南平邵武，10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。
威马汽车启动上市辅导计划明年初IPO
10月13日，据《科创板日报》报道，威马智慧出行科技（上海）股份有限公司（，已在9月30日启动辅导备案，辅导机构为中信建投。
东风汽车集团IPO申请已获深交所受理拟融资210亿元
10月13日，深圳证券交易所（以下简称“深交所”）披露，已受理东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车集团”）创业板上市申请。
东风汽车集团预计融资金额为210.33亿元，其保荐机构为中国国际金融股份有限公司。
银隆新能源2395万股月底拍卖，起拍价6.46亿元
近日，银隆新能源股份有限公司“现身”阿里拍卖网，其2395万股股权即将分别在10月17日、20日、25日和29日被拍卖，是被执行人委托珠海市和平拍卖有限公司进行拍卖的，四次拍卖的价格合计为6.4665亿元。
力帆破产重整拉开帷幕
10月13日上午，力帆（实业）集团股份有限公司及十家全资子公司重整案第一次债权人会议，在重庆市第五中级人民法院开庭。
力帆汽车破产重整，由此拉开帷幕。
恒大又成功引入43亿投资
10月14日，中国恒大（）发布公告，成功引入43亿港元股权投资，并获得国际顶级投资机构踊跃认购。
国轩高科披露前三季度业绩预告
国轩高科()10月14日晚间披露前三季度业绩预告，预盈7000万元-9000万元，同比下滑84.44%至87.9%。
一方面，受新冠疫情影响，下游新能源汽车销量大幅下滑，公司营业收入比去年同期下滑；另外，受市场竞争加剧以及下游新能源汽车补贴退坡等因素影响，公司动力锂电池产品平均销售价格比上年同期有所下降，导致公司净利润较去年同期明显下滑。
7座版ModelY下月提前投产
日前，据国外媒体报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上透露，ModelY的7座版车型将于今年11月开始生产，有望于12月交付。
新款奇瑞瑞虎e上市
10月15日，奇瑞新能源官方宣布新款（2021款）瑞虎e上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为10.88-13.78万元。
作为改款车型，新款瑞虎e相比现款车型有着明显的提升，其中包括前脸进行修改、内饰重新设计并加入10.25英寸中控悬浮屏，而在动力方面，新款瑞虎e与现款车型保持一致，NEDC续航里程依旧为401km。
大众ID.4Coupe谍照曝光
日前，我们从外媒获得一组疑似大众ID.4Coupe车型的谍照，从图片来看，新车与大众ID.4最明显的变化在车辆尾部，C柱以及后风挡玻璃拥有较大的倾斜角度，轿跑式造型让车辆更时尚运动。
据外媒猜测，新车有望于2021年亮相。
预售3.38万元起凌宝BOX新增入门车型
日前，江苏吉麦新能源汽车旗下凌宝BOX的标准版与舒适版两款车型开启预售，新车相比在售车型进一步降低门槛，预售价区间为3.38-3.58万元。
新车定位于微型车，五门四座布局，NEDC续航可达150km。
新款三菱奕歌官图发布
日前，三菱官方发布新款奕歌（海外版名为EclipseCross）官图。
作为中期改款车型，新车相比现款进行了较大的升级，同时会提供电式混合动力版本供消费者选择。
根据官方公布的信息，新车将在12月份首次亮相。
吉利汽车|回归A股上市，将成为“科创板整车第一股”？
吉利汽车完成上市辅导工作，将申请在科创板上市，这标志着其将成为首个在科创板回归A股的整车企业。
中金公司和华泰联合证券的辅导工作总结报告显示，辅导内容包括督促公司管理层和相关股东学习法规知识，建立现代企业制度的公司治理基础，以及核查公司设立和股权结构等合法性。
此前，吉利汽车曾多次传出回归A股的消息，但直到最近才正式披露具体的A股上市计划。
吉利汽车在6月发布的公告中提到董事会已批准发行人民币股份及在科创板上市的初步建议，并在7月的股东大会上正式通过了科创板上市发行。
市场分析认为，吉利汽车的回归将有助于提升国内汽车板块上市公司的整体质量，扩大市值，并促进资金合理分配。
对于吉利本身，回A股将扩充融资平台，享受更高估值，增加流动性，并激发国内投资者的参与热情。
同时，在A股和香港同时上市有利于利用两个市场的资源，推动吉利的科技转型和长期发展。
目前，包括长城汽车、比亚迪、东风汽车、广汽集团和中国重汽在内的多家港股上市车企已在A股市场上市。
吉利控股集团表示，回归A股是为了补充战略发展所需的资金，加速科技转型。
尽管上半年吉利汽车面临销量下滑和营收、净利润下降的挑战，但其决定回归A股，为自身增加一个重要的融资渠道。
同时，科创板也有望迎来首个整车上市公司，增强其在内地市场的吸引力。
作为首批计划回归A股的车企之一，吉利汽车的上市计划具有重要意义，未来表现值得期待。
