中国中车，全球轨道交通领域的巨擘，CRRC，其诞生于2015年CNR与CSR的合并之举，堪称中国大型国有企业中的璀璨明星。
这家拥有超过18万员工的集团，业务覆盖铁路机车、动车组，足迹遍布全球，是一带一路倡议的重要践行者，曾荣膺最佳实践上市公司荣誉。
2019年，它在中国机械500强中位列第九，而在2021年《财富》500强排行榜上，更是攀升至第385位，总部设在北京，A股代码，H股代码1766。
CRRC的背后，是中国中车集团的坚强后盾，其英文名China Railway Rolling Stock Corporation，充分展示了其在轨道交通装备领域的主导地位。
更多细节，尽在中车揭示。
起源于LORIC的中国中车，由2014年南北车合并的大手笔催生，一举成为全球铁路市场的领头羊，占据中国市场份额的90%以上。
同年，中国南车股份公司更名为中国中车，CRRC的名字象征着崭新的开始。
2016年，中车正式跻身世界500强，排名266，这一年，研发的600公里时速磁浮列车展示了其技术创新的实力。
2017年，智慧轨道快运系统的推出，融合了AI和物联网技术，标志着公司在智能化领域的重大突破。
同年，货车业务重组，催生了中车齐车和中车长江两大子集团，海外扩张战略稳步实施。
CRRC的海外扩张始于2014年美国马萨诸塞州地铁订单，随后在马来西亚Batu Gajah设立海外首站，阿根廷也成为了新战场。
2015年，与香港Majestic Legend Holdings合作的Vertex Railcar项目，进一步加强了其在货运车厢领域的竞争力。
同年，中车与Terex工厂的合资公司Vertex Rail在北卡罗来纳州威尔明顿诞生，随后面临美国财政部的审查，但最终确认投资无风险。
中车的北美业务瞄准了客运铁路市场，计划五年内海外销售额翻倍，尤其在芝加哥交通局的7000系列列车项目中取得了突破性进展。
然而，中车美国子公司并非一帆风顺。
2016年，中车在波士顿地铁项目中遭遇组装问题、质量问题和发票系统困扰，COVID-19疫情下，供应链问题被作为延迟交付的借口。
MBTA对中车的批评指向了管理疏忽和未能履行质量责任。
历史记录显示，中车前子公司曾因南非合同贿赂嫌疑而陷入困境，部分资金也因涉嫌腐败被冻结。
美国国防部指控CRRC为中国解放军提供支持，2020年美国政府将其纳入禁令，限制美国企业和个人持有其股份。
尽管如此，中国中车的多元化业务网络遍布全国，从成都、大连到青岛四方、唐山，不仅有专门的机车制造厂如CRRC成都、大连，还有研究所如CRCC长春、青岛四方研究所，以及海外分公司如CRRC Massachusetts和CRRC Sifang America。
此外，公司还与多家国际企业合作，如庞巴迪的青岛四方庞巴迪合资企业，并涉足半导体和铁路工程领域。
中车的投资版图还包括对中华保险股份的收购，以及株洲时代新材料科技等新兴科技领域的投资。
2016年的?koda Transportation收购计划虽未成功，但反映了中车集团的扩张决心。
一张产品图集展示了其从电动公交车到高速动车组的丰富产品线，充分体现了其在轨道交通领域的卓越贡献。
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