倍耐力为标志性的菲亚特500车型推出全新轮胎Cinturato?CN54，该车型是意大利量产汽车的最佳代表。
这款轮胎属于倍耐力Collezione?收藏系列，该轮胎系列专为1950年至1980年间车型而设计，结合现代技术并完美复刻原有轮胎的经典外观。
高科技轮胎
为自1957年起生产的所有不同版本的菲亚特500车型，倍耐力重新打造规格为125R12的CinturatoCN54，该款轮胎始发于1972年。
全新轮胎为子午线结构，其胎面花纹设计和侧壁趋近原有版本，并结合了现代技术。
倍耐力Collezione?收藏系列轮胎采用了现代复合材料，增强了轮胎的抓地力表现和湿地条件下的稳定性，提升了轮胎的可靠性和安全标准，且保留了原有轮胎的经典外观。
在轮胎研发过程中，倍耐力工程师采用与原汽车设计师相同的参数，以完美契合该车型的悬挂和底盘设计。
为了实现这一点，他们参考了位于米兰的倍耐力基金会所保留的原始材料和设计。
故事始于菲亚特500
菲亚特500诞生于1957年，车身长度仅有2.95米，479cc引擎带来13匹马力输出，最高时速为85千米/小时。
轮胎规格是传统的，Cisa轮胎、历经考验的Stelvio轮胎以及Rolle轮胎都有该规格。
Rolle轮胎中的该规格还装配了更大的菲亚特600车型。
随着时间的推移，菲亚特500车型不断扩充，从最初的N版到1960年推出的D版。
后者是首款采用倍耐力Sempione轮胎的汽车，更圆的侧壁提升了过弯的稳定性。
菲亚特500F于1965年问世，L版本紧随其后于1968年问世，均采用倍耐力的12英寸轮胎。
当R版本在1972年推出时，倍耐力Cinturato系列规格完善，菲亚特的敞篷车也可以装配子午线CN54轮胎，规格为125R12。
这款轮胎是倍耐力再次为这个经典冲历举的意大利标志车型所打造。
当时CN54轮胎运用了源自拉力赛的经验，保留了经典CA67的胎面花纹设计。
CA67因全新带束结构，提升了驾乘舒适度并延长了轮胎使用周期，令Cinturato系列享誉世界。
倍耐力COLLEZIONE收藏系列，公路历史的见证者
倍耐力Collezione?收藏系列旨在通过轮胎来记录汽车工业发展史。
该系列轮胎在保持原始版本的外观和驾驶感觉的基础上，集合现代技术和生产流程，提升了效率和安全性，涵盖传奇的StellaBianca轮胎，首发于1927年；Stelvio轮胎，于2018年再次推出，独家装配世界上最昂贵的车型——法拉利250GTO；以及CA67(1955),CN72(1964),CN36(1968),CN12(1968),(1974),CinturatoP7P5(1977),PZero(1984)和P700-Z(1988)。
在该系列轮胎的研发过程中，倍耐力工程师采用原始车辆参数，并结合其在材料和生产领域丰富的知烂喊识和经验。
所研发出的轮胎具有良好的性能表现，并完美复刻了原有经典风格。
另外一个关键，即参考倍耐力基金会提供的图像、方案和其他材料。
倍耐力基金会保存了多年来每一款倍耐力轮胎所有的设计、研发和生产文件，包括认证证书、模具设计、胎面花纹研究和测试结果，以及价格表和目录。
倍耐力Collezione?收藏系列轮胎可以从专业的老爷车轮胎经销商处购买，比如LongstoneTyres，也可以从倍耐力位于洛杉矶、慕尼黑、摩纳哥、迪拜和墨尔本的PZeroWorld品牌体验中心购买。
倍耐力CINTURATO：其历史书写了安全与技术的故事，起源于20世纪50年代
70年前，倍耐力工程师研发出了一款创新轮胎的首个原型胎，继而衍生出了一整个系列。
当时，它的名字还不是Cinturato，但真正的行业革命正潜伏于它的胎面花纹之下。
纵观轮胎制造业的历史，鲜有真正彻底的改变，但倍耐力将纤维和金属加强材料引入子午线轮胎研发即是其中之一。
倍耐力当时的营销部门将Cinturato描述为“内含安全带的超棒新轮胎”，随后装配在该时代最重要的车型上。
起初，“367”轮胎就被诸如蓝旗亚这样的汽车制造商所选择；但这款极具里程碑意散碧义的轮胎的下一步发展，则是将Cinturato装配在世界上最受欢迎的车型上。
随着CinturatoCA67,CN72CN73轮胎的面世，倍耐力打造了民用运动轮胎的概念，即为开创新纪元的超级跑车法拉利250GT和400Superamerica，兰博基尼400GT和Miura，玛莎拉蒂4000年和5000年等车型提供足够的抓地力。
至20世纪70年代中期，Cinturato家族的新变革已现雏形。
首款CinturatoP7专为拉力赛而设计，特别是为蓝旗亚Stratos车型。
该轮胎包含了诸多突破性的创新，如零度尼龙带束层，最重要的是它的超低扁平比。
首批装配该款轮胎的车型是保时捷911CarreraTurbo、兰博基尼Countach和德托马索Pantera。
紧随P7之后的是P6：一款非主打运动性能的轮胎，但有更广泛的潜在应用。
此外还有专为捷豹车型设计的P5，倍耐力应其
要求提供最安静、最舒适的轮胎。
20世纪80年代，P600和P700诞生，它们分别是P6和P7的升级版本，集中提升了安全性能，如湿地抓地力和过弯性能。
20世纪90年代，P6000和P7000上市，进一步提高了安全性和性能表现。
与此同时，倍耐力的工程师们还在进行另一场革命，为强大的蓝旗亚S4拉力赛车提供轮胎。
这款车型需要量身定制的轮胎来适应其强大马力带来的抓地力，继而PZero诞生。
这又是另一个故事了……
2009年，CinturatoP7卷土重来。
在强调其有效降低燃油消耗和减少有害排放的同时，该款轮胎使用生态材料，提升了操控和制动性能。
随着冬季和四季版本的引入，Cinturato家族不断壮大，直至今日，它们仍然是这个系列的一部分，已经获得了超过400项原配认证。
这也表明了CinturatoP7一直是汽车制造商的最爱，这得益于其紧跟最新汽车趋势的能力。
CinturatoP7紧跟近年来汽车行业的革命性创新：先进的电子设备、驾驶员辅助系统、混合动力和电动汽车。
如今，全新CinturatoP7（第二代）在传统的基础上，将与其已获得的60项原配认证一同亮相。
这款轮胎更加突显了从上世纪50年代至今影响其发展的两项指导原则：安全和效率。
勇者出行 固特异牧马人韧行闯客II代，开启越野新征程
2023年7月6日，中国上海——全球著名轮胎品牌固特异今日宣布，全新固特异牧马人韧行闯客II代正式上市，这款轮胎继承了固特异牧马人系列经典的外观设计和全地形性能，同时带来了更加出色的驾驶体验和更先进的科技配置。
无论是在险峻的山路上还是荒芜的沙漠中，固特异牧马人韧行闯客II代都可以轻松地应对各种挑战，为消费者带来一场探索之旅。
固特异中国区总裁Justin Foley先生表示：“近年来，中国SUV市场规模迅速攀升，随着消费者对于户外探索的热情逐渐高涨，他们对于轮胎的需求已不仅仅是简单的行驶安全和舒适，更需要具备一定越野性能和应对多种路况的高适应能力。
固特异牧马人韧行闯客II代在保证了高品质的城市道路通勤体验外，通过技术与材料的创新，让轮胎在面对严苛的非铺装路面时，也能从容应对。
”
胎侧三层遁甲设计坚韧耐用自如探索挑战路况
固特异牧马人韧行闯客II代采用创新技术，胎侧三层遁甲设计增强胎侧强度，自如应对各种复杂路况，无惧剐蹭。
此外，创新的胎面胶料，增加了轮胎的耐磨性和牢固度，使拍缺宽其在越野过程中从容应对各种尖锐石块或者粗硬木棍等物体，降低不均匀磨损，更持久耐用。
自洁式花纹设计保持强大抓地力助力掌控复杂路面
固特异牧马人韧行闯客II代采用自洁式花纹设计，相比普通越野胎的沟槽更深，可以实现快速排除淤泥的同时，还能够有效增加胎面与路面之间的摩擦力，保持强大的抓地力，以防止车轮打滑。
值得一提的是，这款轮胎的三峰山雪花标识（3PMSF），是北美及欧盟针对适合雪地应用并保证严苛气候条件下的轮胎高性能认证。
固特异牧马人韧行闯客II代增加了多重咬合边并优化其分布，即便遇到恶劣天气，它也能让轮胎更高速有效地切开水膜牢固抓住地面，带来更好的牵引效果。
前沿胎肩设计自如应对越野地形助力打造极致驾控
作为轮胎不可或缺的结构之一，胎肩的作用同样非常重要，尤其是在高速行驶和复杂路面状况下，胎肩的形状和大小可以影响轮胎的牵引力和驾驶稳定性。
固特异牧马人韧行闯客II代在DuraEdge技术的加持下，实现了坚固的胎面和胎肩设计，在胎肩和胎面处通过采用贯穿一致坚固的花纹块，不仅可以让用户在驾驶车辆通过时能更自如应对各种越野路况，同时对轮胎也起到了保护作用，延长了轮胎的使用寿命。
除此之外，该款轮胎采用了轮辋保护设计，通过边缘凸起的袭亮轮胎带，最大可能的减少了轮辋与其他物体的接触，让轮辋时刻保持着最佳的外观。
固特异牧马人韧行闯客II代现推出10种尺寸规格可供消费者选择，覆盖16到20英寸轮辋直径，是四驱越野的理想搭档，可适用于主流的坦克300、雷克萨斯LX、Jeep大切诺基、三菱帕杰罗、北京BJ80、丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、福特撼路者等车型。
作为轮胎行业的“科技探索者”，固特异品牌始终在不断创造具有前瞻性的领先科技与产扮轿品。
固特异牧马人系列更是自1941年起便随越野车鼻祖一同诞生，秉持纯正越野血统的同时，以卓越技术和优质越野轮胎满足不同阶段车主的需求，让更多人可以随时随地感受越野车带来的驾享体验。
此次韧行闯客II代的问世，必将为品牌开启更加广阔的市场空间，同时也将为越野爱好者们带来更加卓越的驾驭体验。
