12月11日，创业板上市委公告：东风汽车集团股份有限公司、浙江日发纺织机械股份有限公司、易点天下网络科技股份有限公司、东莞怡合达自动化股份有限公司4家公司首发获通过。
12月11日晚间，东风集团股份发布《申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票并在深圳证券交易所创业板发行上市获创业板上市委员会审核通过》公告称，公司A股发行上市的申请已获创业板上市委员会审核通过。
东风集团创业板IPO申请的闪电过会也意味着，创业板即将迎来整车第一股。
在港上市15年后，汽车板块龙头公司东风集团即将回A股。
东风集团拟公开发行不超过9.57亿股、预计融资金额210.33亿元的IPO申请也刷新了创业板的募资记录。
如果东风集团能成功登陆A股，将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家A+H股的整车制造企业。
东风集团IPO募集210亿人民币资金的用途，东风集团股份在招股书中表示：全新岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。
岚图是东风汽车旗下的高端新能源品牌，岚图首款SUV预生产车下线，新车将会在12月16日正式亮相，首款车型命名为岚图FREE，定位为中大型智能电动SUV，将提供纯电动和增程式两种动力选择，其中增程式动力版本NEDC续航里程可达860公里。
新车将于12月18日在深圳正式首发亮相，并将于2021年第三季度上市。
数据显示，东风集团商用车11月销售6.55万辆，同比增长8.5%；1-11月累计销售汽车67.03万辆，同比增长高达18.6%。
其中，东风商用车公司1-11月累计销售中重卡20.33万辆，同比增长19.4%；东风柳州汽车有限公司商用车1-11月累计销售7.95万辆，同比增长50.0%。
东风集团11月乘用车板块销售29.68万辆，同比增长1.5%，占当月销量的82%。
而合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的85%。
东风集团回归历程：
▼4月底，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将已在境外上市红筹企业的市值门槛降至200亿元，这也为东风集团股份、吉利汽车等回归A股市场创造了条件。
▼7月，东风集团发布公告，拟申请首次公开发行普通股(A股)股票，并在深圳证券交易所创业板上市；
▼10月13日，深交所创业板正式受理东风集团IPO申请；
▼10月17日，获得闪电问询——从受理到问询只隔4天，这也是创业板注册制以来的最快纪录；
▼11月18日，东风集团披露了对深交所的首轮问询答复。
▼12月4日深交所公告，创业板上市委已定于12月11日审核东风集团在内的4家公司的首发事项。
▼12月11日，创业板上市委公告，东风集团首发获通过。
烟蒂股投资逻辑：东风集团股份，新能源智能汽车行业里的低估值老大哥。
持仓标的：东风集团股份（HK）所处行业：汽车东风汽车集团有限公司作为中国汽车行业的大型骨干企业，成立于1969年。
总部位于湖北省武汉市，拥有庞大的资产和庞大的员工团队。
2022年，东风集团销售汽车292万辆，位居中国国内汽车行业第三位，世界500强企业中排名第188位，产品遍及全球100多个国家。
东风集团在新能源汽车领域持续布局，重点发展绿色低碳动力品牌，如商用车“龙擎”和乘用车“马赫”。
在电池、电机、电控产业化和近地化布局方面取得了显著进展，掌握了核心技术和关键资源。
无人驾驶技术也已达到L4级水平，实现全国30多个城市示范和商业化运营。
根据2023年中期财务表披露，东风集团整车生产量和销售量分别约为98.6万辆和94.5万辆。
市场占有率约为7.1%，较去年同期有所下滑。
乘用车销量约为76.97万辆，其中集团自主乘用车业务销量约15.68万辆，合营乘用车业务销量约61.29万辆。
商用车业务销量约17.58万辆，同比增长0.7%。
新能源车销量约12万辆，占集团销量比重提升2.2个百分点。
公司海外业务保持稳定增长，2023年中期出口总销量8.12万辆，同比增长28.1%。
汽车行业在中央和地方促消费政策的推动下，市场需求逐步恢复。
乘用车市场保持增长，新能源车市场持续快速增长，商用车市场逐步复苏但不及预期。
公司二零二三年中期收入约人民币456.77亿元，较去年同期略有增长。
乘用车业务收入减少，而商用车业务收入增加，汽车金融业务收入略有下降。
归属于母公司股东的净利润和扣除非经常性损益后的净利润分别上升，但毛利率和净利率处于历史较低水平，反映出企业面临竞争压力。
2023年中期，东风集团股份累计销售新车94.55万辆，同比下滑23.4%，刷新最低销量记录，首次跌破百万辆规模。
2023上半年营业收入微增2.9%，与近十年同期相比，处于公司历史较差水平。
尽管面临行业竞争加剧和公司数据不佳的挑战，东风集团股份具有低估值的优势，PB为0.16，相比广汽集团（HK2238）PB：0.27，长城汽车（HK2333）PB：0.99，显示出较高的性价比。
考虑到公司持续采取回购和计划私有化的可能性，烟蒂股逻辑适用，即在低估值情况下，公司价值有恢复的潜力。
即使在华晨宝马表现不佳或东风岚图、东风猛士销售情况不佳的情况下，投资仍然有保底。
如果相关产品销量提升，烟蒂价值转变为成长价值，收益率将更为可观。
从目前的2024年1月~2月的产销数据来看，东风集团正朝着销量新高的趋势发展。
然而，为了提高盈利能力，公司需要加强管理和产品创新，提升产品差异化，优化广告成本和营销管理，追求更高的投入产出效率。
汽车行业竞争激烈，投资东风集团股份基于烟蒂逻辑，关注公司管理改进和产品创新，期待未来可能的惊喜，同时考虑到损失有限，耐心等待价值回归。
