在H股上市15年后，东风集团距离A股上市越来越近了。
近日，创业板上市委员会官网显示，东风集团A股发行上市的申请已获通过。
据招股书，东风集团拟公开发行不超过9.57亿股，拟募资210亿元人民币。
按此金额，东风集团将打破由金龙鱼创下的139亿元募资纪录，成为创业板史上最大IPO。
仅用45个工作日成功过会。
据了解，2020年7月，东风集团发布公告，拟申请所创业板上市。
10月13日，创业板正式受理东风集团IPO申请；10月17日，东风集团即获得“闪电问询”，从13日受理到问询相隔仅4天，这也是创业板注册制以来的最快纪录。
12月11日，创业板上市委公告，东风集团首发获通过，成功回A。
事实上，东风集团已在中国香港联交所挂牌上市，即东风集团股份。
此次回归A股，东风集团将成为继比亚迪、广汽集团和长城汽车后，第四家“A+H”股的整车制造企业。
不过，随着此轮东风集团快速回A，其背后的短板也正在显现。
据悉，东风集团重要合联营企业包括合营企业东风有限、东风本田汽车、神龙汽车及联营企业PSA、东风日产金融。
此外，2017年、2018年、2019年及2020年1-6月，合营、联营企业对东风集团投资收益的贡献分别为99.10%、98.05%、98.56%及83.75%，均占比较高。
销售数据更能显示出东风集团对合资板块的依赖。
扉旅汽车查阅最新数据显示，11月，东风集团销售汽车36.23万辆，同比增长2.7%。
合资乘用车板块仍是东风集团的最大销量支撑。
从东风集团11月的销量构成看，东风乘用车板块销售29.68万辆，同比增长1.5%，占当月销量的82%。
而合资品牌乘用车销售25.17万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的85%。
其中，东风日产在合资板块中销量最高，其11月销售12.50万辆，同比增长7.7%，占东风集团当月销量的1/3。
而反观自主乘用车，总销售仅为4.51万辆。
在“三风+启辰”的四大自主乘用车品牌中，东风风神、东风风光、东风风神以及东风启辰11月销量分别为0.77万辆、1.79万辆、0.94万辆和0.91万辆。
“若合营、联营企业因其各自细分行业内的市场需求下降、竞争形势变化或自身经营状况恶化，或公司与合联营企业的战略合作关系出现重大不利变化或终止导致合联营企业的经营稳定性或持续性面临风险，则公司的盈利水平将可能受到不利影响。
”东风集团在招股书中指出。
为了打破现状，亦为发力未来。
在自主品牌后继乏力的情况下，东风集团意图借助新能源领域，来实现弯道超车。
对于募集210亿人民币资金的用途，东风集团股份在招股书中表示：全新岚图品牌高端新能源乘用车项目总投资110亿元，拟使用募集资金70亿元；包含新能源平台架构、模块化平台架构、自动驾驶、智能网联汽车、氢燃料电池研发等在内的新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元，拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元，拟使用募集资金63亿元。
岚图品牌的投资，占到了募集资金的1/3，足以见得东风集团对其的重视程度。
今年7月，东风集团定位高端新能源全新品牌岚图正式发布，拿出首款造型炫酷的超跑iLand。
短短两个多月后，在2020年北京车展上，岚图又带来了一款量产概念车iFree，定位为“零焦虑的高端智能电动SUV”，该车型将于2021年量产上市，目前正在接受全球最严苛测试。
根据规划，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放不少于一款新车，未来3~5年，东风岚图的产品将覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场，到2025年实现年销售15万辆。
“如果岚图能够在产品上助力东风在新能源赛道弯道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。”
东风集团认为，岚图将以高端新能源的定位为切入点，打开公司自主乘用车品牌向上的发展空间，实现公司自主事业战略落地，从而达到公司的发展目标。
不过，岚图能否实现东风绘制的蓝图，市场上存在一些质疑。
此次上市委也对“岚图”项目的风险提出了问询。
“结合自身的技术、人才储备以及新能源汽车行业竞争态势，进一步说明‘岚图’新能源汽车募投项目实施可能面临的风险。
”公告中称。
“现在新能源汽车市场到了竞争白热化的阶段，已然是一片‘红海’。
而目前市场上的强势品牌越来越多，发展得也越来越稳固。
‘岚图’离上市时间还有1年，很难说到时候是否有竞争优势。
”有业内人士指出。
当下，特斯拉国产事业如火如荼，造车新势力蔚来、小鹏和理想销量连续攀升，传统主流车企都在纷纷加速布局新能源市场，这些都是岚图未来打造产品、开拓市场所面临的挑战。
不过，虽比其它新能源高端品牌，岚图有点姗姗来迟的意味，但是晚到并不等于迟到，如今“备足弹药”入战场，不妨看看岚图能否给东风集团打个漂亮仗？
东风汽车股份有限公司是央企吗
东风汽车股份有限公司是央企，作为一家以公开募集方式所创办成立的上市企业，是在1999年7月15日正式创立在同年的7月27日，在上海证券交易所上市。
公司的母公司，东风汽车公司前身，是大名鼎鼎的第二汽车制造厂，于1969年9月所创办。
作为国内占比份额比较高的汽车品牌，根据国内商用车和乘用车生产厂商销售总量计算，2016年东风汽车集团拥有约11.3%的国内市场占有率。
从1999年上市到现在，已经有20多年的时间这期间经过了多次的变革，在2000年公司进行了债务重组，在2004年回购除东风汽车公司外所有股东持有股权，在2005年，首次的境外发行h股，同年的12月13日实施超额配售。
作为汽车制造业发展速度比较快的公司，也是肩负东风轻型车事业发展壮大重任的大型股份制央企，主营业务轻型车得到长足发展，从之前单一的轻卡平台，逐步发展到了轻卡、客车、工程车、VAN车相结合的产品平台，也是国内在发展传统燃油汽车的同时，大力发展纯电动等新能源汽车的公司，致力于满足更多客户的差异化需求，年营业收入达到150亿元。
多年以来，东风集团始终坚持以技术带动发展的原则，导入QFD机制，通过客户体验营、客户品鉴、建立市场品情QRQC中心等方式，较早落实客户需求与全价值链的全面对接，而且近些年来在专利申请和技术标准制定方面，也展现出了自身过人的实力，成功入围中国企业专利500强榜单，不断拓展外部市场,其核心竞争力越来越强，是国内领先的轻型车整体运营解决方案提供商之一。
