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据东风集团的诸多公告内容进行筛选推测，预计东风集团在2023年4月以后借壳东风汽车回归A股上市。
而东风汽车也将会转借到港股上市。
烟蒂股投资逻辑：东风集团股份，新能源智能汽车行业里的低估值老大哥。
持仓标的：东风集团股份（HK）所处行业：汽车东风汽车集团有限公司作为中国汽车行业的大型骨干企业，成立于1969年。
总部位于湖北省武汉市，拥有庞大的资产和庞大的员工团队。
2022年，东风集团销售汽车292万辆，位居中国国内汽车行业第三位，世界500强企业中排名第188位，产品遍及全球100多个国家。
东风集团在新能源汽车领域持续布局，重点发展绿色低碳动力品牌，如商用车“龙擎”和乘用车“马赫”。
在电池、电机、电控产业化和近地化布局方面取得了显著进展，掌握了核心技术和关键资源。
无人驾驶技术也已达到L4级水平，实现全国30多个城市示范和商业化运营。
根据2023年中期财务表披露，东风集团整车生产量和销售量分别约为98.6万辆和94.5万辆。
市场占有率约为7.1%，较去年同期有所下滑。
乘用车销量约为76.97万辆，其中集团自主乘用车业务销量约15.68万辆，合营乘用车业务销量约61.29万辆。
商用车业务销量约17.58万辆，同比增长0.7%。
新能源车销量约12万辆，占集团销量比重提升2.2个百分点。
公司海外业务保持稳定增长，2023年中期出口总销量8.12万辆，同比增长28.1%。
汽车行业在中央和地方促消费政策的推动下，市场需求逐步恢复。
乘用车市场保持增长，新能源车市场持续快速增长，商用车市场逐步复苏但不及预期。
公司二零二三年中期收入约人民币456.77亿元，较去年同期略有增长。
乘用车业务收入减少，而商用车业务收入增加，汽车金融业务收入略有下降。
归属于母公司股东的净利润和扣除非经常性损益后的净利润分别上升，但毛利率和净利率处于历史较低水平，反映出企业面临竞争压力。
2023年中期，东风集团股份累计销售新车94.55万辆，同比下滑23.4%，刷新最低销量记录，首次跌破百万辆规模。
2023上半年营业收入微增2.9%，与近十年同期相比，处于公司历史较差水平。
尽管面临行业竞争加剧和公司数据不佳的挑战，东风集团股份具有低估值的优势，PB为0.16，相比广汽集团（HK2238）PB：0.27，长城汽车（HK2333）PB：0.99，显示出较高的性价比。
考虑到公司持续采取回购和计划私有化的可能性，烟蒂股逻辑适用，即在低估值情况下，公司价值有恢复的潜力。
即使在华晨宝马表现不佳或东风岚图、东风猛士销售情况不佳的情况下，投资仍然有保底。
如果相关产品销量提升，烟蒂价值转变为成长价值，收益率将更为可观。
从目前的2024年1月~2月的产销数据来看，东风集团正朝着销量新高的趋势发展。
然而，为了提高盈利能力，公司需要加强管理和产品创新，提升产品差异化，优化广告成本和营销管理，追求更高的投入产出效率。
汽车行业竞争激烈，投资东风集团股份基于烟蒂逻辑，关注公司管理改进和产品创新，期待未来可能的惊喜，同时考虑到损失有限，耐心等待价值回归。
