2022年的中国500强企业排名榜由于2022年度还没有结束，所以还排名榜统计，但是2021年中国500强企业排名出来了，具体如下（部分名单）：
1、国家电网有限公司
2、中国石油天然气集团有限公司
3、中国石油化工集团有限公司
4、中国建筑股份有限公司
5、中国平安保险（集团）股份有限公司
6、中国工商银行股份有限公司
7、中国建设银行股份有限公司
8、中国农业银行股份有限公司
9、中国人寿保险（集团）公司
10、中国铁路工程集团有限公司
11、中国银行股份有限公司
12、中国铁道建筑集团有限公司
13、华为投资控股有限公司
14、中国移动通信集团有限公司
15、京东集团股份有限公司
16、上海汽车集团股份有限公司
17、中国交通建设集团有限公司
18、阿里巴巴集团控股有限公司
19、中国五矿集团有限公司
20、中国第一汽车集团有限公司
21、恒力集团有限公司
22、正威国际集团有限公司
23、中国华润有限公司
24、山东能源集团有限公司
25、中国宝武钢铁集团有限公司
26、中国邮政集团有限公司
27、东风汽车集团有限公司
28、中国人民保险集团股份有限公司
29、苏宁控股集团
30、中国南方电网有限责任公司
31、中国海洋石油集团有限公司
180家企业落榜：
2022年1月19日胡润研究院发布《2021胡润中国500强》，列出了中国500强非国有企业，按照企业市值或估值进行排名。
榜单显示，中国500强上榜门槛提高39%，创历史新高。
34家企业价值涨了一倍以上，3家企业价值涨了上千亿美金，以字节跳动为首，其次是宁德时代和美团。
字节跳动价值增长至去年3倍，排名上升五位至第四；宁德时代首次进入前十，价值增长至去年25倍，排名上升六位至第五。
以上内容参考凤凰网-2022年中国企业500强发布：180家企业落榜，包括好未来、恒大等
以上内容参考网络百科-2021中国企业500强
全球车企市值最新榜单出炉，比亚迪此次的进步有多快？
3月17日，胡润研究院发布《2022胡润全球富豪榜》。
今年全球十亿美金企业家人数再创历史新高，新增153位，总数达到3381人。
特斯拉CEO埃隆·马斯克以129万亿的财富蝉联世界首富，农夫山泉68岁的钟睒睒财富虽然下降了近1000亿元，但仍以4550亿元蝉联中国首富。
“河南队”增加8张新面孔，登榜富豪达到18位。
卫龙刘福平、刘卫平，蜜雪冰城张红超、张红甫两对兄弟C位出道。
河南18位富豪上榜
卫龙、蜜雪冰城两对兄弟成黑马
今日，《2022胡润全球富豪榜》正式出炉，河南共18位富豪上榜。
秦英林、钱瑛夫妇财富较去年虽然下降了900亿元，但仍以1750亿元财富蝉联河南首富，成为河南唯一进入全球Top50、中国Top10的富豪，全球排名46位，较去年下降13位。
受猪肉价格持续下降影响，即使是行业规模最大的牧原，利润也出现下降。
1月18日晚间，牧原股份发布了其业绩预告，预计实现营业收入约为770亿元~800亿元，较上年同期明显增长，预计实现归属于上市公司股东净利润70亿元~85亿元，较上年同期出现明显下滑。
安康家族以300亿元财富位居河南富豪榜第二名，全球排名第714位。
值得注意的是，今年的河南上榜富豪中有很多新面孔，有两对兄弟表现格外亮眼，成为“河南队”中当之无愧的黑马。
其中，卫龙刘福平、刘卫平以280亿元的财富并列河南富豪榜第三名;蜜雪冰城张红超、张红甫两兄弟以63亿元的财富并列河南富豪榜第十一名。
2021年11月15日，卫龙IPO通过港交所聆讯。
据其在港交所披露的招股书，2020年卫龙在中国所有辣味休闲食品企业中排名第一，市场份额达到57%(按零售额计)，且在调味面制品及辣味休闲蔬菜制品细分品类的市场份额均排名第一。
2018年、2019年及2020年以及2021年上半年，卫龙营收分别为275亿元、3384亿元、412亿元以及23亿元。
今年的漯河市政府工作报告提到推动卫龙食品上市。
随着卫龙即将进入资本市场，刘卫平、刘福平两兄弟身家也有望水涨船高。
另一对兄弟也在赶往资本市场的路上。
去年国庆假期第一天，河南本土茶饮品牌蜜雪冰城开启IPO的消息刷屏朋友圈。
河南证监局官网公告，蜜雪冰城拟在A股市场首次公开发行股票并上市，正接受广发证券对其进行辅导，已于9月29日进行辅导备案。
此外，新上榜的富豪还有千味央厨的李伟(财富150亿元)，力量钻石的李爱真、邵增明母子(财富85亿元)，正商集团的张敬国家族(财富85亿元)，翔宇医疗的何永正、郭军玲夫妇(财富63亿元)。
全球十亿美金企业家达3381人
马斯克财富超万亿蝉联全球首富
虽然俄乌战争和新冠肺炎疫情对经济造成了影响，但全球十亿美金企业家人数再创历史新高，今年榜单上新增153位十亿美金企业家，总数达到3381人，中国以1133位十亿美金企业家蝉联第一，比去年增加75人，其次是美国716位，增加了20人。
根据榜单，有2070人的财富比去年增长，其中490人是新面孔;1279人的财富比去年减少，其中337人落榜了;369人的财富保持不变;上榜平均年龄为64岁。
特斯拉50岁的埃隆·马斯克以129万亿元人民币连续第二年成为世界首富，财富比去年增长了4%。
过去一年，马斯克一直是新闻头条的常客，最近一次是他宣布SpaceX的Starlink系统已在乌克兰启动，将不间断提供卫星网络支持。
特斯拉市值超过5万亿元人民币，超过了其后10家汽车制造商的总市值。
特斯拉柏林“超级工厂”已获准投产。
SpaceX已成为美国最大的独角兽公司，估值达1000亿美元。
亚马逊的杰夫·贝佐斯以119万亿元位居第二，财富比去年下降了1%;LVMH的伯纳德·阿诺特增加了2000多亿元，以9650亿元位居第三。
印度两位能源大王财富超过去年亚洲首富钟睒睒：瑞来斯公司的穆克什·安巴尼财富增加了1000多亿元，以6500亿元位居第九;阿达尼集团的高塔姆·阿达尼财富增加了3000多亿元，以5100亿元排名上升36位至第12位。
值得注意的是，全球富豪榜前十中有两位新面孔：谷歌母公司Alphabet的拉里·佩奇和谢尔盖·布林。
钟睒睒蝉联中国首富
“二马”首次全部跌出中国富豪榜前三名
榜单显示，中国十亿美金企业家人数蝉联世界第一，超过了排在其后的三个国家的总和。
不过，中国上榜企业家总财富较去年缩水10%，为26万亿元。
胡润表示：“今年财富下降较多的企业家主要来自中国的互联网行业，如拼多多的黄峥、腾讯的马化腾、阿里巴巴的马云、美团的王兴;房地产行业，如恒大的许家印、融创的孙宏斌;教育行业，如好未来的张邦鑫、跟谁学的陈向东;仿制药行业，如恒瑞的孙飘扬;电子烟行业，如悦刻的汪莹、思摩尔的陈志平。
另外还有俄罗斯企业家。
”
农夫山泉68岁的钟睒睒财富虽然下降了近1000亿元，跌出全球富豪榜前十，位居第15位，但仍以4550亿元蝉联中国首富;字节跳动的张一鸣从去年的中国富豪榜第五上升至第二，但他的财富保持不变，为3400亿元。
宁德时代的曾毓群财富暴增56%，达3350亿元人民币，由去年的中国富豪榜第十一名跻身第三名。
宁德时代是近两年中国资本市场最受关注的上市公司之一，也是目前创业板上市企业市值唯一突破1万亿元的公司。
去年前三季度，宁德时代完成销售额733亿元，净利润突破90亿元，较上一年同期增长近150%。
去年中国富豪榜第二名的马化腾财富减少了1500亿元，以3300亿元位列第四;去年第四的马云财富减少了1000多亿，以2350亿元位列中国第五，这也是2015年以来，“二马”第一次全部跌出中国前三名。
去年排在第三位的黄峥财富减少了3000多亿元，以1450亿元排名中国第26位。
以3300亿元位列第四;去年第四的马云财富减少了1000多亿，以2350亿元位列中国第五，这也是2015年以来，“二马”第一次全部跌出中国前三名。去年排在第三位的黄峥财富减少了3000多亿元，以1450亿元排名中国第26位
6月8日，杰出新闻人蒉莺春在其本人微博上公布的一段采访视频表明，比亚迪（）实行高级副总裁、汽车工程研究院医生廉玉波在肯定特斯拉是一家取得成功公司的与此同时，还对外开放透露“比亚迪立刻提前准备给特斯拉给予充电电池”。
对于此事，《每日经济新闻》新闻记者第一时间向比亚迪(SZ，股票价格元，总市值亿人民币)及特斯拉中国层面各自实现了证实。
6月8日，特斯拉中国有关工作员仅对新闻记者回应：“不清楚。
”比亚迪层面则截止到新闻记者发表文章未对这件事做出回复。
实际上，上年8月份就曾有最新消息称，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供货“刀头充电电池”，装有“刀头充电电池”的特斯拉车系已经进到产品测试。
但是，该信息并没获得比亚迪与特斯拉彼此的确定。
现阶段，特斯拉中国有着好几家充电电池经销商，包含韩国LG、日本康佳和宁德时期（）。
官方数据表明，2022年1~5月，比亚迪新能源汽车动力电池及动力电池总计电脑装机量约GWh。
在其中。
5月，比亚迪新能源汽车动力电池及动力电池用户量约6203GWh。
尽管比亚迪一直在为扩张其动力电池外供业务流程而勤奋，但效果并不大。
目前为止，比亚迪生产制造的动力电池仍之内供为主导，外供充电电池量甚少。
外供公司仅有中国一汽、长安汽车、丰田、中通客车（）等极少数汽车企业。
先前虽也是有新闻称，除特斯拉外，大众、戴姆勒、现代汽车等好几家海外汽车企业也在与比亚迪触碰，但均并没有获得官方网确认。
在动力电池领域权威专家杨伟斌来看，比亚迪动力电池内部结构供货为主导的现况，决策了比亚迪旗下动力电池业务流程间距单独发售仍有一段距离。
“比亚迪电池在外界供货业务流程的比重上还润通不上公司单独发售的指标值。
”杨伟斌在接收记者采访还称。
早在2018年，比亚迪老总兼首席总裁王传福就明确提出要脱离集团旗下动力电池业务流程，进行单独发售的方案。
依照王传福先前明确提出的总体目标，比亚迪方案在2022年年末前将集团旗下充电电池业务流程分拆单独发售，以筹资开展发展趋势。
但此前，一位贴近比亚迪的内部人员向新闻记者透露称，“比亚迪动力电池发售预估在2023年，有关工作中已经持续推进中。
”
现阶段，比亚迪旗下新能源汽车销售量不断走高，已持续三个月提升10万台，并在5月份创历史时间新纪录。
比亚迪公布的全新产供销快讯表明，5月，比亚迪新能源汽车产供销各自约1181万台和1149万辆，同期相比分别提高约%和%。
2022年前5个月，比亚迪新能源汽车总计产供销各自约5131万台和5073万辆，总计同期相比分别提高为3476%和%。
在之前曝出的比亚迪2021年财务报告公布后的投资人会议记录中，比亚迪曾透露称，现阶段公司总计未交货订单信息量做到40万台，并仍在每月提升。
但是，从5月份比亚迪新能源汽车产供销主要表现看来，其生产量构造有一定的调节，摆脱了2022年3~4月持续2个月销基本上差不多的情况。
5月，比亚迪销售量完成了环比近85%的提高，取得成功奋进月销超11万台的价位。
对于此事，国联证券（）在研报中称，这主要是归功于比亚迪纯电动和插电式混合动力(下称插混)车系多线发力。
伴随着将来产量的进一步释放出来，比亚迪新能源汽车产供销有希望进一步持续增长。
长江证券预估，2022~2024年，比亚迪新能源汽车销售量各自为158万台、220万辆、272万台。
国泰君安则觉得，2022年比亚迪新能源汽车销售量将超160万台。
比亚迪销售量走高也促进了其股票价格持续走高。
截止到6月8日收市，比亚迪A股点收元/股，上涨幅度398%，贴近历史时间高些元/股。
依据全世界全新汽车企业总市值排名榜，比亚迪以总的市值1288亿美金(折算RMB约亿人民币)超过总市值1176亿美金的大众汽车(VWAGY，股票价格2237美金，总市值亿美金)，变成全球市值第三的汽车企业，也是全世界汽车企业总市值前10排行榜中唯一一家中国汽车企业。
全球市值第一的车企仍为特斯拉(TSLA，股票价格美金，总市值亿美金)，总的市值亿美金。
紧跟特斯拉的是总的市值亿美金的丰田汽车(TM，股票价格美金，总市值亿美金)。
国联证券在研报中预估，2022~2024年，比亚迪营收将各自为亿人民币、亿元及其亿人民币；选用各分部估价法，比亚迪在2022年的合理市值约在亿人民币上下。
回归A股加速，东风汽车为转型加码
加速登陆A股创业板。
日前，中金公司发布了关于东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风汽车）对外发行人民币普通股股票上市的辅导工作备案报告。
报告指出，中金公司将在辅导期内就规范运作、内部控制管理、财务报告体系建设、募投项目等多个方面给予东风汽车相应支持，并逐步落实和完善东风集团股份有限公司的上市问题与规划。
这也被业内认为是东风汽车回归A股IPO计划平稳推进的一个重要信号。
加速回A
这是一场长达15年的回归A股市场之路。
早在2005年，彼时刚落户港股市场的东风汽车就已经透露有意在合适契机下回归A股的想法。
但这一愿望长久未能实现，东风汽车方面对此更是讳莫如深。
直到今年7月，东风汽车才明确了回A计划。
7月27日，东风汽车发布公告称，为进一步健全公司治理结构，打造境内外融资平台，计划申请首次公开发行人民币普通股(A股)股票，并在深圳证券交易所创业板上市。
“钱虽不是万能，但没钱是万万不能。”
过去三年，受神龙汽车与东风雷诺销量下滑与亏损的拖累，东风汽车营收一路下滑，净利润增速趋缓甚至转负。
扉旅汽车查阅数据显示，2019年，东风汽车营收约1010.87亿元，同比下降约3.3%；归属母公司股东净利润约为128.58亿元，同比下降约0.93%。
2019年，东风汽车整车销量为293.20万辆，较2017年历史高点减少约10%。
值得注意的是，2019年，东风汽车期末现金流为261.33亿元，同比增长4.64%，但经营净现金流仅为-115.55亿元，在16家上市车企中垫底。
而受疫情影响，总部位于武汉的东风汽车今年上半年几乎“只出不进”。
可见，作为国家队之一的东风汽车也面临着“地主家缺粮”的现状，寻求资金迫在眉睫。
而就在东风汽车需要拓宽融资渠道的同时，相关政策的便利为其打开了方便之门。
今年4月末，证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，将境外已上市红筹企业回归A股上市的市值门槛放低至200亿元，这无疑为东风汽车回归A股市场创造了有利的政策条件。
事实上，东风汽车并非首个吃螃蟹者。
8月28日晚，浙江证监局官网披露，吉利汽车上市辅导工作完成，将申请科创板上市。
根据上交所官网最新消息显示，吉利汽车科创板IPO审核状态已经变更为“已问询”，目前进展顺利。
而就在吉利和东风之前，国内资本市场已经有比亚迪、广汽集团、长城汽车三家“A+H”股的整车制造企业。
转型加码
“落后一步是等死。”
此前，东风汽车在公告中透露，此次拟发行的A股数量将不超过9.57亿股，国内券商表示，东风回归A股或将募集的资金约为43亿元人民币。
虽然从短期来看，公司发行A股一方面是为对抗新冠疫情冲击，另一方面是加大研发投入，但从企业长远发展角度来看，东风汽车目前需要解决的不光是资金问题，其旗下主营业务正面临着发展危机。
今年上半年，身处新冠肺炎疫情中心的东风汽车，业务遭到重大打击。
其中，乘用车板块销量及营收均受到较大影响。
数据显示，东风集团上半年销售乘用车88.23万辆，同比下滑22.2%；销售收入76.06亿元，同比下降43.9%。
其中，神龙、东风柳汽、东风日产、东风本田等各个板块均有不同程度下滑。
另外，根据中汽协发布的最新销量数据，东风自主品牌乘用车今年前8个月合计销量同比下滑31.7%。
由此来看，加速转型，努力提升市占率才是当前最为重要的任务。
事实上，东风汽车早有谋划。
就在宣布回归A股三天后，东风汽车旗下新高端品牌岚图正式发布。
而此次回A募集资金用途中，第一条也是用于岚图的打造。
按照规划，从2021年开始，岚图品牌将每年推出至少一款新车，在未来3-5年，产品线将覆盖轿车、SUV、MPV等多款新能源产品。
目前，东风在自主乘用车品牌向上方面遇到一些困难。
如果岚图能够在产品上助力东风在新能源赛道换道超车，产品力向上突破，那么东风未来有望实现业绩增长及市值重估。
然而，对于中国的新能源汽车市场而言，岚图已经晚了一步。
目前，特斯拉国产事业如火如荼，比亚迪以及广汽新能源等国内自主品牌已经拥有了自己的市场优势，这都是岚图未来打造产品、开拓市场所面临的挑战。
“不确定，不乐观，升级，洗牌，是东风对于车市未来的四个判断。
”然而，面对不断变革的市场，东风汽车正在加速突围。
